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    Montenegro / Montenegro Mitte
    Zwischen Kolašin, Mojkovac, Bijelo Polje, Berane und Andrijevica liegt das Gebiet der Bjelasica. Dieses 30 mal 30 Kilometer große Gebirge ist eine Formation vulkanischen Ursprungs, deren höchster Gipfel, der Plavac, 1.649 Meter weit in den Himmel ragt. Anders als die meisten montenegrinischen Gebirge, die aus zerklüftetem Karstgestein bestehen, weist die vulkanische Bjelasica weiche, runde Bergformen und sanfte Landschaften auf. Sie wird von den Flüsse Tara und Lim umflossen. Da das Gebirge von mehreren Straßen durchquert wird, hat sich dort nicht nur eine bunte Landwirtschaft entwickelt, sondern auch ein Wander- und Skitourismus. Landschaftlich schönster Teil ist die Ravni Plavac Hochebene, die sich am Fuß des gleichnamigen Berges ausbreitet. Dort hinauf führt eine abwechslungsreiche Tour, die außer einer tollen Optik auch eine Menge Fahrspaß garantiert. Der Einstieg befindet sich an der M 5 auf Höhe des Ortes Brzava. Man überquert zunächst den Tim, fährt etwa zwei Kilometer nach Süden und biegt bei dem Ort Kaludra (600 Höhenmeter) auf eine Piste ab. Vorbei an einem kleinen, aber sehenswerten Kloster zu Ehren des Heiligen Sankt Pantelimon kurvt die Piste auf ordentlichem Schotter den Berg hinauf, bis sie auf etwa 1.500 Meter Höhe die Hochebene von Ravni Plavac erreicht. Ein rauher, einsamer Flecken Erde, auf dem sich alle pudelwohl fühlen werden, die Ruhe und Abgeschiedenheit suchen. Da der Weg außer einigen wenigen Rinnen keine Schwierigkeiten macht, kann man sich auf das herrliche Panorama aus saftigen Wiesen, Hochweiden und grauem Fels konzentrieren. Am Ende der Hochebene beginnt der Landeanflug auf das Tal des Lim. Zuerst auf Erde und Schotter, später auf Asphalt. Endstation ist Berane, die Stadt am Ufer des Lim.
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    Albanien / Südalbanien
    Dass so etwas in Europa noch möglich ist, sollte man nicht glauben: Ein Fluss, der auf seiner gesamten Länge von 190 Kilometern in seinem natürlichen Zustand gelassen und weder gestaut, kanalisiert noch verbaut ist. Und doch ist das geschehen. Und zwar in Südalbanien mit der Vjosa. Ein speziell dafür eingerichteter Naturpark sorgt dafür, dass nicht nur die Vjosa, sondern auch ihre drei Nebenflüsse vollständig der Natur überlassen werden. Die Hälfte des Parks besteht aus Wasser, der Rest sind Überschwemmungsgebiete, Schluchten und Abhänge. Allerdings stand die Errichtung des Parks lange auf der Kippe, da die albanische Regierung an der Vjosa ursprünglich mehrere Wasserkraftwerke bauen wollte. Zum Glück, auch für uns Offroader, geschah das nicht. Und so dürfen wir entlang des Vjosa-Tals eine wunderschöne, einfach zu fahrende Piste unter die Räder nehmen, die mit Ausblicken auf den Fluss nur so um sich wirft. Auf der SH 76 gelangt man von der Küstenstadt Vlorë Richtung Süden, biegt hinter Kotë links ab und erreicht bei Sevastër den Ausgangspunkt der Piste. Und sofort gibt es etwas aufs Auge – unter uns verlaufen die Schleifen der Vjosa mit dunkelblauem Wasser und hellen Kies- und Sandbänken. Die Fahrbahnoberfläche besteht aus harmlosem feinem Schotter, Überraschungen sind nicht zu befürchten. Die ganze Zeit über bleibt die Piste oberhalb des Flusses und windet sich erst zum Schluss kurz vor Dukaj ins Tal hinab. Dort sind es auf Asphalt noch rund zehn Kilometer bis Tepelenë.
    Albanien / Mittelalbanien
    Etwa zehn Kilometer südlich von Gramsh gibt es eine Piste, die vom Tal des Devoll über einen Pass hinüber ins Tal des Shkumbini führt. Der Pass heißt Maces, ist wenig bekannt und 1.650 Meter hoch. Nun ja, beide Attribute kommen in Albanien öfter vor. Wo versteckt sich also hier die Besonderheit? Antwort: Im Anspruch. Denn diese Piste hat es gewaltig in sich. Und lässt, je nach Geschmack und Erfahrung, des Herz des Offroad-Fans entweder höher schlagen oder in die Kniekehlen rutschen. Man muss schon wirklich mit allen Wassern gewaschen sein, um die zirka 76 Kilometer lange Geländestrecke bewältigen zu können. Es werfen sich unterwegs nämlich so gut wie alle in der Offroad-Welt bekannten, geschätzten und gefürchteten Umstände vor die Reifen: Steilauffahrten, Steilabfahrten, Steine und Felsen, tiefe Rinnen, Stufen, hautenge Hangpassagen, Schlammlöcher, glitschige Erde und …, na ja, das dürfte ja erst mal reichen. Wer also nicht das Große Einmaleins des Geländefahrens beherrscht, sollte die Finger, bzw. das Reifenprofil von dieser Strecke lassen. Die Zufahrt erfolgt auf der SH 71 von Gramsh. Zwischen Kodovjat und Bulçar links ab Richtung Kukur. Und schon spritzen die ersten Steinchen unter den Rädern. Oberhalb eines Flüsschens, dessen Name die Landkarte nicht herausrückt, geht es relativ harmlos nach Osten. Zwischendurch ein paar Kehren, etwas grober Schotter, ansonsten gibt es nichts Außergewöhnliches zu berichten. Das ändert sich nach Passieren des idyllisch gelegenen Bergdorfes Kukur. Der Weg zirkelt nun in teilweise spitzen und steilen Serpentinen bergauf. Meist am Abhang entlang. Oft ist der Weg eng, oft sehr eng. Gute Nerven und Schwindelfreiheit sind von Vorteil. Bald ist der Maces-Pass erreicht, es geht nun bergab, der hohe Anspruch bleibt. Der Weg ist von vielen Regenfällen derart zerfurcht, dass man ohne vernünftige Bodenfreiheit stecken bleiben dürfte. Nach rund 45 Kilometern tauchen die ersten Häuser von Bishnicë auf, und die Lage entspannt sich. Jetzt spüren wir wieder normalen Schotter unter den Reifen. Im Shkumbini-Tal angelangt, folgt die Route dem Flusslauf. Der Rest ist Formsache – eine ordentliche Schotterpiste führt nach nach Qeqës shkumbin, dem Ende der Tour.
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    Natürlich haben wir zu den vorgestellten Strecken auch Tipps zu Einkehrmöglichkeiten und diversen Highlights am Wegesrand zusammengestellt. Doch wir sind uns sicher, dass die jeweiligen Wirte im Gespräch vor Ort auf nette Nachfrage hin gerne weitere Geheimtipps preisgeben. Doch noch wichtiger: Sie sind auch im Notfall, etwa bei einer Panne, der richtige Ansprechpartner.

    Es ist übrigens nicht zwangsläufig nötig, sein eigenes Motorrad zu besitzen. Wer zunächst in diese Art von Urlaub hineinschnuppern möchte, kann bei einigen der vorgestellten Betriebe direkt oder bei einem Motorrad-Verleih im Ort einen entsprechenden fahrbaren Untersatz stunden- oder tageweise mieten.

     

     

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